寻找江苏高质量发展的“密码”

纪念改革开放40周年系列策划之一的“融促·共赢”江苏上市公司巡礼大型全媒体报道行动正在火热进行中。

1978年12月十一届三中全会拉开了中国改革开放的大幕。40年来，中国发生了天翻地覆的变化。江苏的上市公司数量从无到有，至2017年末，在沪深交易所上市的公司总数达到382家。目前我国经济发展进入新时代，提升经济发展质量成为江苏选择未来发展道路的重中之重。但是，高质量发展的路径在哪里？密码在哪里？答案在哪里？这些成了摆在江苏人面前需要思考的问题。

俗话说：实践出真知。回顾和总结改革开放40年的发展经验，可以更好地指引前行。为此，江苏省金融办、江苏证监局、新华报业传媒集团、新华财经传媒、长三角品牌研究院联合启动了“融促·共赢”江苏上市公司巡礼大型全媒体报道行动，计划从300多家上市公司中选取超50家代表江苏高质量发展的领头羊、排头兵企业，从波澜壮阔的经济发展浪潮中寻找江苏高质量发展的“密码”和路径，以助力江苏产业升级。

编者的话

作为“最后一公里”问题的解决者，多家共享单车纷纷经历了从横空出世到爆发式增长，再到被迫停止服务、宣布倒闭的过程。今年上半年，业内两大头部单车企业一个卖身美团，一个曾陷资金困境，哈罗单车成为业内黑马。一时之间，去年10月，促成哈罗单车并购案背后的永安行科技股份有限公司再次引发市场关注。

永安行科技股份有限公司(以下简称“永安行”)是国内最大的公共自行车系统生产商和专业的运营服务商，为110万辆公共自行车及体统设备提供技术保障和服务。公司成立于2010年8月，总部位于江苏省常州市。当公众在讨论摩拜、ofo获得几轮融资的时候，同样是服务于公共自行车领域的永安行在创立的第7年成功登陆a股，走在了行业的最前沿。

结缘：资本运作入局共享单车

永安行和摩拜、ofo不同，公共自行车是其主营业务。截至2017年底，永安行已在全国约252个城市和地区成功开展了公共自行车项目，新增了江西上饶、江苏溧阳、福建南安等约40个城市和地区。累计在全国建设约3.8万个公共自行车站点和约110万套公共自行车系统设备。全国使用永安公共自行车系统的会员已达约3900万人，线上会员超2100万人，年累计使用人次超8亿人次。

2016年，共享单车方兴未艾。作为国内最大的公众自行车运营商，永安行于2016年11月推出无桩单车“永安行”，永安行以“农村包围城市”的独特打法，迅速打开国内二三线市场。永安行招股书显示，2016年永安行来自共享单车的业务收入只占永安行的0.05%。

然而这一情况，在永安行上市之后发生了转变。2017年8月上市后，永安行很快补齐了共享单车的发展短板。永安行旗下全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司（下简称：“永安低碳”）是永安行共享单车运营主体，2017年9月底，通过增资方式引进外部投资者，永安行对永安行低碳公司的持股比例由100%降低至38.168%。虽说此举让永安行失去了对永安行低碳公司的控制权，但却收到了巨大的投资回报。按照相关规则，永安行享有永安行低碳公司净资产份额的差额确认投资收益5.18亿元，税后影响净利润金额约为3.89亿元。换而言之，在永安行去年5.16亿元的净利润，投资收益贡献率占到了75.39%。

1个多月后，永安行发布公告称，参股公司永安低碳并购上海钧正网络科技有限公司，而后者正是哈罗单车的运营主体。哈罗单车成立于2016年3月，2016年11月开始在杭州上线运营。截至2017年10月份，哈罗单车已进驻100多个城市，注册用户近4000万。合并后，哈罗单车陆续获得来自蚂蚁金服、复星等机构的近6亿美金的投资，这也是哈罗单车历史上获得的最大一笔单轮投资，被誉为共享单车行业的“黑马”。

破题：攻克单车线下运维难题

与身俱来的互联网基因使共享单车自诞生之日起就话题不断。据相关部门统计，全国累计投放共享单车达2500万辆，疯狂扩张的共享单车企业，带来了便利也带来了押金难退、乱停乱放、车辆安全、过度投放等一系列问题。2017年8月3日，交通运输部等十部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。北京、上海、广州、深圳、南京等地也陆续出台共享单车新政，禁止新车投放。在共享单车战役的下半场，“方便”与“有序”作为天平的两端，开始重新考验着从业者的生存智慧。

凭借在单车出行领域内深耕多年的优势条件，永安行汲取公共自行车规范化管理的方式，采用互联网科技结合大数据系统，建立了一套共享单车规范治理系平台。据永安行副总经理陶安平介绍，该平台实现了“一车一位”式的高精度电子围栏模式，可为每个站点设置停车容量。此外，这种模式采用的共享停车位采用停车自动感应系统，入位感应精度达到2厘米，可有效控制单车的停车姿态，确保车体首尾一致。值得一提的是，该套系统可以兼容市场上的各家共享单车，实现不同品牌共享单车的自动化管理，大大降低共享单车企业的运维成本。

目前，永安行在常州、溧阳两市推出了新一代公共自行车系统，兼顾共享单车便捷性的同时，有效规避了共享单车乱停乱放的问题。

布局：打造“四位一体”共享出行平台

随着全国各地政府对新车禁投执行力度的加强，共享单车企业的市场拓展空间已十分有限。与此同时，目前国内主要一二线城市的共享单车市场早已趋于饱和。永安行认为，与共享单车出于资本驱动的野蛮生长不同，由政府出于公共服务目的而主导的公共自行车正面临新的发展机遇。

较共享单车来说，永安行更看好公共自行车的广阔前景。陶安平认为，截至2017年底，我国共有334个地级行政区，2876个县级行政区，其中大部分没有建设公共自行车系统；而共享单车的互联网属性不利于资源下沉，反之，公共自行车项目在三四线城市已经取得比较成功的运营案例，为欠发达地区形成共享交通网络和规模提供样板。

报告期内，永安行依托技术实力，围绕打造“四位一体”的共享出行平台，相继推出新一代公共自行车系统、共享助力自行车系统、共享汽车系统等新产品。2017年11月9日，永安行发布公告与北京新能源汽车公司签订了战略合作协议，启动了共享电动汽车开发计划。2018年4月，永安行共享汽车正式上线，已在常州市投放并运行正常，截至目前，已经基本覆盖城市核心区域。

随着永安行正式投放共享电动汽车后，永安行的服务距离扩大至30公里。围绕绿色出行，永安行形成公共自行车、共享助力自行车、共享单车和共享汽车的互补型共享出行体系，既方便了市民出行，又完善了公司布局，从而提高了行业竞争力。同时，据陶安平透露，永安行计划依托永安行低碳的成功孵化和培育经验，通过股权融资快速发展，已经成为一家具有行业竞争力的独角兽企业。

记者:夏峰琳 段丽娟 　　 编辑:彭珵 　　 审校:李建文