不久之前，哥本哈根被评选为世界上最适宜骑行的城市。

哥哈的自行车的确很多，但是相比较中国某些城市而言可就是小巫见大巫了。那么，为啥哥哈能挤上这项排名的头把交椅呢？

一个很重要的原因是：车不在多，有路才灵。

最近，共享单车在中国发展极为迅速，中国的朋友们可能又再次找到了上世纪90年代那种被自行车“支配的恐惧”，麦麦清楚地记得那个时候，中国被赋予了一个非正式的称号“自行车王国”。

而如今，充斥着大家生活的是各式各样的共享单车，以及眼花缭乱的骑行app，中国共享经济这块大蛋糕，也免不了大家都想来瓜分。

但是，成为一个真正的自行车王国或者自行车之城仅仅依靠足够多的自行车就够了吗？从我丹哥本哈根的经验看来，并不是这样子的。

哥本哈根，作为一个首都级别的现代化城市，在这里自行车却是人们最为钟爱的交通工具。哥本哈根也是世界上唯一一座被国际自行车联盟，授予“自行车之城”称号的城市。

哥本哈根的自行车的确很多很多，丹麦人也的确很喜欢骑自行车，那么自行车多到什么程度？火到什么程度？

如此多的车不断出现在哥本哈根这座小城，市政府便不断投入大量的精力为自行车的发展营造最好的条件。

进行这项排名的美国《连线》杂志曾经写到，“在哥本哈根，自行车道的修建是头等大事。对于每一个哥本哈根人来说，骑自行车已经不只是运动方式，而是融入了日常生活。差不多一半的当地人出行方式都是自行车。而城市基础建设战略规划之一，就是将哥本哈根打造为‘全球最佳自行车之都’。”

哥本哈根为自行车修建了很多专用的通道，这些通道往往还是建筑与艺术的结合品，比如这条蛇形自行车桥（cykelslangen）。

这座桥像一条橘黄色的长蛇横跨 fisketorvet 海港，再从 dybbølsbro 大桥到 bryggebro 大桥。因其特别的设计而得名“蛇形自行车桥”。

该自行车桥让西桥区与冰岛站之间的连接变得更加完善。自从建了这座桥，居民可以骑着小车、唱着歌，尽享海港的美丽风光，不用再像过去那样搬着自行车爬上爬下。

不仅如此，哥本哈根非常重视自行车相关的其他基础设施建设，比如我们之前提到的自行车专用交通信号牌——

这些信息牌将被安置在最堵的一些路上，等这些牌子装好并投入使用之后，骑车上班族的通勤时间都能缩短一些。

一旦前方道路拥挤，这些信息牌就提供各种优化方案，让骑车的人选择更加便捷高效的通行线路。

哥哈还出台了相应的政策条例，来大力扶持自行车的发展。

如此多的努力才让哥哈成为了名副其实的第一名。除了冠军哥本哈根以外，其他的国家又有哪些呢？