记者从8月12号在郑东新区规划展览馆举办的“郑州市互联网自行车治理暨城市精细化管理论证会”上了解到，郑州市共享单车投放量达55万辆。来自高法、住建部、公安部等国内多个单位的城市交通管理专家齐聚东区，聚焦郑州市共享单车管理与规范发展。

本次会议由中国城市公共交通协会和市政府主办，市城管局、郑东新区管委会承办。会议以交通运输部等10部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》为指导，结合郑州市实际情况，以公共自行车与互联网租赁自行车融合发展、互联网租赁自行车投放与停放精细化治理为主题，重点从交通发展、法律适用、精细化管理等方面进行论证，并形成论证意见，以切实推动郑州市互联网租赁自行车治理，为经济新常态下郑州城市精细化管理发展提供方向和指引。

据了解，2016年，共享单车开始逐步进入郑州市，极大方便了市民绿色出行，但由于企业无序竞争，过度投放，维护、运管、监管机制缺失等原因，造成无序投放、乱停乱放等城市乱象，不仅造成资源浪费，而且引发了市容市貌、道路交通等方面的难题，给城市管理带来了新挑战。

在郑州市，有关部门先后七次对共享单车企业进行了约谈，明确了有关企业的主体责任、重点区域运营维护服务等要求。按照市城管局的统计和测算，目前郑州市约有55万辆共享单车，超出35万辆的饱和数量。对此，郑州市制定了关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见，要求规划城市互联网租赁自行车总量，做到规范有序停放。目前，郑东新区按照“共享单车+公共自行车”模式进行试点运行，在辖区设置公共自行车近1万辆，探索绿色交通慢行系统的出行方式，尝试从根源治理问题乱象，提高城市精细化管理水平和城市品味。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：大家都认为共享单车是一种绿色出行的交通方式，很符合郑州的城市特点，也是老百姓所欢迎的。但现在比较突出的问题是无序的投放、乱停乱放、甚至少数单车企业还有押金的问题。这个问题我们要以发展的眼光来看，就是怎么在发展绿色交通的情况下，特别和我们传统公共自行车的融合发展来看和共享单车的关系，特别是把一些最核心的，无序投放、节点地方的乱停乱放，要把它稳住，或者要把它底线守住。另外，现在我们城市管理不断强调精细化，郑州这方面也在大力地做，用精细化城市管理的思维来处理共享单车和公共自行车一些发展的问题。我们希望郑州在这样治理的思维和精细化管理的思维下，能成为全国共享单车治理的一个样板。

记者：凯乐 瑞峰 志鹏